Korištenje mehaničkih metoda za prijenos snage i gibanja poznato je kao mehanički prijenos. Mehanički prijenos klasificira se u dvije vrste: prijenos trenjem i prijenos spajanjem. Prijenos trenjem koristi trenje između mehaničkih elemenata za prijenos snage i gibanja, uključujući remenski prijenos, prijenos užetima i prijenos trenjem kotača. Druga vrsta prijenosa je prijenos spajanjem, koji prenosi snagu ili gibanje spajanjem pogonskih i pogonjenih dijelova ili spajanjem međudijelova, uključujući zupčasti prijenos, lančani prijenos, spiralni prijenos i harmonijski prijenos itd.
Remenski prijenos sastoji se od tri komponente: pogonske remenice, pogonske remenice i zategnutog remena. Oslanja se na trenje ili spoj između remena i remenica kako bi se postiglo kretanje i prijenos snage. Klasifikuje se na pogon s ravnim remenom, pogon s klinastim remenom, pogon s više klinastim remenom i sinkroni remenski pogon na temelju oblika remena. Prema upotrebi, postoje opći industrijski remeni, automobilski remeni i remeni za poljoprivredne strojeve.
1. Pogon klinastim remenom
Klinasti remen je generički naziv za petlju remena s trapezoidnim poprečnim presjekom, a na remenici je napravljen odgovarajući utor. Tijekom rada, klinasti remen dodiruje samo dvije strane utora remenice, tj. te dvije strane čine radnu površinu. Prema principu trenja utora, pod istom silom zatezanja, generirana sila trenja je veća, prenesena snaga je veća i može se postići veći prijenosni omjer. Klinasti remenski pogon ima kompaktniju strukturu, jednostavnu ugradnju, visoku učinkovitost prijenosa i nisku razinu buke. Primarno se koristi u elektromotorima i motorima s unutarnjim izgaranjem.
2. Pogon s ravnim remenom
Plosnati remen izrađen je od nekoliko slojeva ljepljive tkanine, s opcijama omotavanja rubova i neobrađenih rubova. Ima veliku vlačnu čvrstoću, performanse zadržavanja prednapona i otpornost na vlagu, ali je slab u pogledu preopterećenja, otpornosti na toplinu i ulje itd. Kako bi se izbjegla neravnomjerna sila i ubrzano oštećenje, spoj ravnog remena treba osigurati da je opseg obje strane ravnog remena jednak. Pogon ravnog remena ima najjednostavniju strukturu, a remenica je jednostavna za proizvodnju i široko se koristi u slučaju velikog razmaka između središta prijenosa.
3. Sinkroni remenski pogon
Sinkroni remenski pogon sastoji se od petlje remena s jednako razmaknutim zubima na unutarnjoj površini oboda i remenica s odgovarajućim zubima. Kombinira prednosti remenskog pogona, lančanog pogona i zupčaničkog pogona, kao što su precizan prijenosni omjer, bez proklizavanja, konstantan omjer brzine, glatki prijenos, apsorpcija vibracija, niska razina buke i širok raspon prijenosnog omjera. Međutim, u usporedbi s drugim pogonskim sustavima, zahtijeva veću točnost ugradnje, ima stroge zahtjeve za središnjom udaljenošću i skuplji je.
4. Pogon rebrastim remenom
Rebrasti remen ima ravnu bazu s ravnomjerno raspoređenim uzdužnim trapezoidnim klinovima od 40° na unutarnjoj površini. Njegova radna površina je strana klina. Rebrasti remen ima karakteristike malih vibracija pri prijenosu, brzog odvođenja topline, glatkog rada, malog izduženja, velikog prijenosnog omjera i visoke linearne brzine, što rezultira duljim vijekom trajanja, uštedom energije, visokom učinkovitošću prijenosa, kompaktnim prijenosom i zauzima malo prostora. Uglavnom se koristi u situacijama koje zahtijevaju veliku snagu prijenosa uz održavanje kompaktne strukture, a također se može koristiti i u prijenosu velikih promjena opterećenja ili udarnog opterećenja.
Chengdu Goodwill, tvrtka koja se desetljećima bavi proizvodnjom dijelova za mehaničke mjenjače, nudi širok asortiman zupčastih remena, klinastih remena i odgovarajućih remenica zupčastih remena diljem svijeta. Za više informacija o proizvodima koje nudimo, kontaktirajte nas telefonom +86-28-86531852 ili e-poštom.export@cd-goodwill.com
Vrijeme objave: 30. siječnja 2023.
