Upotreba mehaničkih metoda za prijenos snage i gibanja poznata je kao mehanički prijenos. Mehanički prijenos klasificiran je u dvije vrste: prijenos trenja i prijenos mrežice. Prijenos trenja koristi trenje između mehaničkih elemenata za prijenos snage i gibanja, uključujući prijenos remena, prijenos konopa i prijenos kotača trenja. Druga vrsta prijenosa je povezivanje prijenosa, koji prenosi snagu ili gibanje uključivanjem dijelova pogona i pokretanja ili uključivanjem intermedijarnih dijelova, uključujući prijenos zupčanika, prijenos lanca, prijenos spirale i harmonični prijenos, itd.
Prijenos pojasa sastoji se od tri komponente: remenica za pogon, remenica s pogonom i napet pojas. Oslanja se na trenje ili mrežicu između remena i remenica kako bi se postigao kretanje i prijenos snage. Razvrstano je u pogon ravnog pojasa, pogon s V-remenom, pogon s multi-V remenom i sinkroni pogon pojasa na temelju oblika pojasa. Prema uporabi, postoje opći industrijski pojasevi, automobilski pojasevi i pojasevi poljoprivrednih strojeva.
1. V-remen
V-pojas je generički pojam za petlju pojasa s trapezoidnim presjekom, a na remenici se pravi odgovarajući utor. Tijekom rada, V-remen uspostavlja samo kontakt s dvije strane utora remenica, tj. Dvije strane su radna površina. Prema načelu trenja utora, pod istom silom zatezanja, generirana sila trenja je veća, prenesena snaga je veća i može se postići veći omjer prijenosa. V pogon pojasa ima kompaktniju strukturu, jednostavnu instalaciju, visoku učinkovitost prijenosa i malu buku. Prvenstveno se koristi u električnim motorima i motorima za unutarnje izgaranje.
2. Pogon ravnog pojasa
Ravni remen izrađen je od nekoliko slojeva ljepljive tkanine, s omotom ruba i sirovim opcijama. Ima odličnu vlačnu čvrstoću, performanse zadržavanja unaprijed i otpornost na vlagu, ali loš je u kapacitetu preopterećenja, toplinskom i otpornosti na ulje itd. Kako bi se izbjegla neujednačena sila i ubrzana oštećenja, spoj ravnog pojasa trebao bi osigurati da je obod obje strane ravnog pojasa jednak. Pogon ravnog pojasa ima najjednostavniju strukturu, a remenica je jednostavna za proizvodnju, a široko se koristi u slučaju velike udaljenosti prijenosa.
3. Sinkroni pogon pojasa
Sinkroni pogon pojasa sastoji se od petlje remena s jednako raspoređenim zubima na površini unutarnjeg opsega i remenicama s odgovarajućim zubima. Kombinira prednosti pogona remena, pogona lanca i pogona zupčanika, poput preciznog omjera prijenosa, bez klizanja, omjera konstantne brzine, glatkih prijenosa, apsorpcije vibracija, niskog buke i širokog raspona prijenosa. Međutim, u usporedbi s drugim pogonskim sustavima, ona zahtijeva veću točnost ugradnje, ima strogu potrebu za središnjom udaljenosti i skuplji je.
4. pogon rebrastih remena
Rebrasti remen je ravna baza remena s ravnomjerno raspoređenim uzdužnim 40 ° trapezoidnim klinovima na unutarnjoj površini. Njegova radna površina je strana klina. Rebrasti remen ima karakteristike male vibracije prijenosa, brzog disipacije topline, glatkog trčanja, malog izduženja, velikog omjera prijenosa i vrlo linearne brzine, što rezultira dužim životnim vijekom, uštedom energije, visokom učinkovitošću prijenosa, kompaktnom prijenosu i zauzimanju malo prostora. Uglavnom se koristi u situacijama koje zahtijevaju visoku snagu prijenosa uz održavanje kompaktne strukture, a također se koristi u prijenosu velike varijacije opterećenja ili opterećenja.
Chengdu Goodwill, tvrtka koja je već desetljećima bila u industriji mehaničkih prijenosnih dijelova, pruža sveobuhvatan raspon vremenskih pojaseva, V-pojaseva i odgovarajućih remenica razvodnog pojasa, rezbare s V-remenom u svijetu. Za više informacija o proizvodima koje nudimo kontaktirajte nas telefonom +86-28-86531852 ili e-poštomexport@cd-goodwill.com
Post Vrijeme: siječanj-30-2023
